为什么有的动车走普通铁路还那么贵
1、动车走普通铁路速度达不到动车要求的,车票已打折。比方说,长春到吉林同样是90公里路程,动车速度是200,票价34元。高铁在这个区间速度也是200,所以也是34元。并没有因为高铁比动车快而执行高铁票价。
2、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级,因为发车密度大,车速快,安全性一定要高。但是要强调的是:高速铁路和普通铁路是兼容的,至少在我国要保证兼容,就是能共用。
3、信号控制系统不同。中国列车控制系统,简称CTCS。高速铁路用数字控制信号,比传统的模拟信号更加的精确和稳定,确保列车运行安全。普通铁路用模拟信号。定价和定位不同。高速铁路的价格是相对较高的。
4、钢轨的区别 普通铁路钢轨:几十米就有个接口,火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时,车轮震动、车厢震动、地面也震动,列车行驶一点儿都不平稳,简直就像在大风大浪的海面上行船一样,不能平稳前进,速度就不能提高,否则震动加剧就会形成翻车的事故。
5、高铁只能在客运专线上跑,是目前国内速度最快的轨道交通方式,一般速度都是300公里每小时或者350公里每小时。动车既可以在客运专线上跑,也可以在一些条件适合的普通铁路上跑,速度一般在200公里每小时或者200公里以下。所以要有高铁和动车之分,首先是铁路发展的自然过程中的历史使然。
为什么会有高铁与动车之分?
1、有高铁与动车之分,是因为要满足人们对出行要求的提高,不断对交通方式创新与进步。高铁的行驶速度比动车快,是从动车中细分出来的列车组,高铁的设计也是在动车的基础上不断完善和提高的。
2、动车更接近传统列车中的机车角色,这类动车一般不承载运营载荷。在中国,时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起,全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起,全国动车统一用数字和字母组合的方式编制坐席号。
3、我本人的亲身体验还有一点区别就是,高铁比动车更稳当一些,动车就会上下,左右颠簸得很厉害。动车和高铁的字头就不一样 动车的字头是D字母打头的,看到D几几就是动车了,高铁就是G打头的。我个人出行还是喜欢选择高铁出行,时间上稍快一些,平稳程度上也会更好一些。
4、而动车指的是车,也就是在铁路上行驶的列车,这相当于在车高速公路行驶上的车辆,其次,虽然动车指的是在高铁路线行驶运行的列车,不过也在这其中也并不是在我们所熟悉的铁轨上面行驶的列车就是动车。
5、严格意义上,动车是列车车型,高铁是铁路线路类型.两者不是同一个概念。但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法,区别于以前的普通列车。
6、由于我国地域辽阔,各城市之间的铁路连接是一个庞大又负责的工程。而高铁的建设也不是一蹴而就的,但城市之间的人员流动以及货物的运输等这些商业流通不能因为高铁没来得及建设就停止,这也就形成了已经建设的动车持续运行,高铁还未普及规划到的地方还需要快速的动车建设。
火车,高铁,动车有什么区别
概念不同。动车全称是动车组列车,指的是一种交通工具。高铁全称是高速铁路,指的是一种路线。比如京沪高铁、武广高铁,具体到线路。通常我们将D开头的称为动车,以G开头的称为高铁。列车又叫火车, 火车 = 动车和普通火车。平常说的火车指的是普通火车。时速不同。
速度不同:高铁速度达到300-350km/h,动车200-250km/h,火车在120-160km/h,地铁在45-100km/h。运行方式不同:高铁、动车、火车属于轨道交通,通常是在线上运行,主要以动力牵引。而地铁属于隧道交通,通常在地下运行,使用电力牵引。
高铁、动车和火车的区别有速度不同、票价不同、等级不同、避让顺序不同、耗时不同、概念不同。速度不同 高铁的最高时速是300~350公里,动车的最高时速是200~250公里,火车的最高时速是160公里。票价不同 高铁的车票票价是最高的,其次是动车的车票票价,最后是火车的车票票价(ZTK)。
概念不同:动车全称是动车组列车,指的是一种交通工具。高铁全称是高速铁路,指的是一种路线;比如京沪高铁、武广高铁,具体到线路;通常我们将D开头的称为动车,以G开头的称为高铁。列车又叫火车,火车等于动车和普通火车;平常说的火车指的是普通火车。
用网络知识回答有的火车为什么叫动车
暂无明确定义。动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆;但在近现代的动力集中动车组中,动车更接近传统列车中的机车的角色,这类动车一般不承载运营载荷。
自身有动力系统的车厢称为“动车”。行驶时一方面靠机车牵引,自身也产生动力,使其功率加大、速度提高;没有动力的车厢称为“拖车”。把这两种车厢编排在一起,就称“动车组”。目前开行的是动车组,动车组有二分之一以上的车厢是“动车”。
因为不同于普通火车,动车组的动力部光来自头上的牵引机车(火车头),有的车厢也是动力的.所以叫动车组.只有中间部分车厢有动力。一般火车是靠机车在车头或者车尾拖动或者拉动,这样在中间也提供动力,力学分配更合理。
动车跟普通火车有什么区别
动车与普通火车的主要区别 速度差异 动车的速度显著高于普通火车。动车的运行速度通常可以达到每小时200公里以上,而普通火车的速度则通常在每小时100公里左右。运行方式 动车多用电力驱动,具有更高的运行效率和环保性能。而普通火车则主要通过燃烧柴油或煤炭来产生动力。
动力不同:动车不用火车头来牵引列车,而是使用动车组,几乎所有车轮都一同运转,不仅团结合作力量大,而且变速也灵活了,这样才能提高速度。二普通列车是靠机车牵引的,车厢本身不具有动力。运行速度不同:动车时速达200公里至250公里,普快列车较高运行速度为120km/h,且普快列车停站较多。
动力方面区别。传统的列车开动:首先要火车头的车轮转起来,火车头先开动起来,然后拖动列车。动车组:几乎每个车厢都有电动机,几乎每个车轮都是有动力旋转。动车组有两种牵引动力的分布方式:一是动力分散,二是动力集中。一般列车用分散式:前者是每个动车带若干拖车,后者是若干动车并列。
为什么有的动车车厢是互通的,有的就是不通的?
动车车厢之间互通与否和使用目的有关系 例如,有些列车会在某个特定站连接上另一个方向来的列车,共同组合成一列车前往这两列车的共同目的地(或者两列车在特定站分开前往不同目的地)。
动车所有车厢不是都相通的。高铁编组是以8节车厢为一组,每列高铁至少一组8节车厢,有的是两组共16节车厢,同一组高铁8节车厢内是相通的,但两组车厢之间是不相通的。动车、全称动力车辆,是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆,包括机车和动力车厢两大类。
高铁的车厢都是串通的,有两种情况,一种是整个车厢都是连通的。一种是两个单联的8节动车重联的,那只能是1-8连通,9-16连通。