为什么现在没有动车全是高铁?
因为现在全国都在建设高速铁路,运行的G字开头列车也逐渐增多,不过高速铁路毕竟还是少的,运行最多的还是普通列车z/k/t等等,相比之下D字开头高速列车也是比较多的。G和D都是高速列车,G字列车因为速度快对线路要求较严格。
原因如下:暂未开通动车 没有开通动车的话,是没有动车票的。部分地区暂时只有高铁,没有动车。
动车 一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆,但在近现代的动力集中动车中,动车更接近传统列车中的机车角色,这类动车一般不承载运营载荷。在中国,时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起,全国所有动车实行购票实名制。
更高的投资当然要靠更高的票价收回成本了。其实也就速度有那么一点差别。速度快要在长途才能体现优势,当前的情况是长途以K,T打头车为主,时间长且经常晚点。
C= 城际动车组旅客列车.其实高铁和动车,这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路,是从速度的角度描述的铁路系统类型; 而动车指的是车厢有动力列车,除车头外每节车厢都可以有动力.但这两个词在国内的铁路上被重新定义了,实际上国内的高铁上用的车自身也是动车,被称为动车也没错。
为什么山西太原去往山西大同的动车高铁车次越来越少呢?
大同,这座承载深厚历史文化的古城,曾是北魏等古王朝的首都,其魅力不减。然而,通往太原的高铁班次却显得稀疏。这背后的原因,是速度与票价的权衡,还是其他考量?!-- 两地间的距离超过200公里,若能建设一条直达太原的高铁线路,增设班次,实现一小时通勤,无疑是人们的热切期盼。
受大雨影响。太原,山西省省会,简称并,别称并州,古称晋阳。太原到大同的高铁停运是受大雨影响。太原是中国北方军事、文化重镇,世界晋商都会,中国能源、重工业基地之一。
历史原因:太原和大同之间的铁路建设历史悠久,早期铁路设施的限制可能导致高铁速度较慢。 地理环境:太原和大同之间需要穿越复杂的地理环境,包括山川、河流等,这可能会影响高铁的速度。
问题一:太原到大同有没有动车 没有太原到大同段的高铁是大西高铁(大同―西安)的一段,目前已经建设完毕,正在运营测试阶段,高铁的运营暂时还没有开始。
大西高铁是大同至西安的铁路客运专线,也是我国中长期铁路规划的重要部分。其中大西高铁北段,也就是大同到太原段全线长27235km,开通时间仍未确定。
太原到大同高铁火车时刻表 太原到大同有16个直达班次,分别为K67K96K72K780K129D537K89D258K532D536K780D536D537D278D537D5378。
为什么到广西的动车这么少
1、到广西的动车少的原因如下:广西的地质地形问题:广西素来都有“八山八水一分田”的说法,可见其平地非常少,而过多的山地和丘陵地带,必然少不了修建很多的隧道高架桥等线路,这样的道路天然制约动车奔跑时速。且地形复杂修建的费用巨大,线路少,时速又跟不上,自然动车的趟次就会减少。
2、因为是 丘陵 地貌啊~~不是一马平川的。要修建的话,难度很大。过去因为没有闲钱,所以耽搁了。现在有政策扶持,在建中哦~还不止一条~~以下为引用:广西迈入高铁时代的标志应该是时速200公里的铁路投产运行,这在2012年就可以实现。
3、之所以广西只有玉林没有开通高铁,主要是因为玉林的位置太尴尬了,广西省内每一条高铁都没有经过玉林,导致玉林至今没有开通高铁。即使现在玉林有动车,也只是在以前普通铁路的基础上简单升级而已。同时玉林的动车只能到广西几个地级市,达不到跨省的效果。
4、广西动车不是淘汰的。动车不能存在安全隐患,使用淘汰动车是对旅客的不负责。铁路安全知识,是交通部,铁道部,及各级部门,针对铁路运输过程中存在的危险、意外情况,就保障人民群众生命财产安全而提出的安全规范知识。
为什么青岛到烟台的动车车变少了
1、青岛到烟台的动车车变少的原因:第一,主要原因还是经济因素。高铁的盈利能力比普通列车高。相较于普通列车还在靠国家财政补贴盈利,高铁已经实现了扭亏为盈。第二,从消费者的角度来看,高铁的票价并不算特别昂贵,但服务好、正点率高、速度快,高铁的需求越来越大。
2、没有动车组,四方汽车总站,从早上6点开始到晚上5点,基本上半小时一班。票价都是67到69之间的。3小时多一点到。还有依维柯,是在栈桥那个车站上的,票价是45,不过这车中间停靠很多地方,要6小时才到烟台,不建议做。
3、这事跟铁路的线路基础有关,烟台支线铁路标准不高,速度跑不起来,这和胶济线能跑动车组的标准是不同的。就人流量而言,烟台的人流还是不如青岛。现在烟大铁路轮渡开通以后,烟台的货运优势更加明显。铁路赚钱靠的是货运,客运只是副业。
现在动车怎么这么少
原因如下:财政压力:财政压力加大,资金紧张,需要削减对动车站的投入。安全治理困难:动车站存在安全隐患,国家对动车站的安全治理要求十分严格。营收不佳:土地利用难题,扩建动车站面临土地利用难题。
从普通人的视角出发,一方面,随着铁路速度的提升和高铁列车的增多,便捷的公交出行已成常态,这是我们大众普遍认可的改善。铁路的便捷性无疑提升了出行效率。大同,这座承载深厚历史文化的古城,曾是北魏等古王朝的首都,其魅力不减。然而,通往太原的高铁班次却显得稀疏。
因为现在全国都在建设高速铁路,运行的G字开头列车也逐渐增多,不过高速铁路毕竟还是少的,运行最多的还是普通列车z/k/t等等,相比之下D字开头高速列车也是比较多的。G和D都是高速列车,G字列车因为速度快对线路要求较严格。
青岛到烟台的动车车变少的原因:第一,主要原因还是经济因素。高铁的盈利能力比普通列车高。相较于普通列车还在靠国家财政补贴盈利,高铁已经实现了扭亏为盈。第二,从消费者的角度来看,高铁的票价并不算特别昂贵,但服务好、正点率高、速度快,高铁的需求越来越大。