为什么我山地车骑起来老响
山地车骑起来咯吱咯吱响，可能有以下几个原因： 中轴进水或者进沙子。解决方法是拆下来擦干净，加点油，或者换个新的中轴。 座管松动。判断方法是站立骑行，如果响声消失，则说明是座管问题。解决办法是清洗、清理、擦拭干净转点接触面，并重新拧紧。
山地车骑起来响的原因：坐杆里面可能有灰尘沙子。轮圈没装正或者碟片有点歪。链条没上油。碟刹的来令片或者碟片上有灰或者里面的活塞回不到原位摩擦轮圈。踏遍没装好或者里面的轴承坏了。前后花鼓中有异物，连杆有灰尘沙子或者花鼓坏了。中轴中有异物或者轴承坏了。
山地车骑起来响的原因有很多，要一一分析 首先正常的响声有两种：花鼓的声音，正常的塔塔塔声。胎噪，车速快、外胎宽的有，沙沙沙声。故障异常的声音：刹车系统：蹭碟（蹭圈），如果是连续的话，需要调整刹车片位置及间隙；不连续的话可能是因为轮组偏摆，可以停下车空转试试。
中轴进水或者进沙子，山地车骑起来会有吱吱声。拆下来擦干净，加点油，或者换个新的中轴。座管松了也会发出吱吱声。大部分新车在骑行一段时间后的吱吱的响声来自座管，判断的方法很简单，站立骑行，也就是在感觉有响声的时候就站起来骑试试，蹬几圈看看还响不响。
当您骑上山地车时，如果发现脚蹬子一蹬就发出咔咔响声，可能是以下几个部件出现了问题： 链条异响：由于链条干燥缺乏润滑、黏附的泥沙过多也会产生异响。
山地自行车为什么叫山地自行车?
1、山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。当时，一群热衷于骑沙滩自行车在山坡上玩乐的年轻人，突发奇想：“要是能骑着自行车从山上飞驰而下，一定非常有趣了。”于是便开始越野自行车的设计，正式命名为山地车则是在两年后的事。
2、自行车，又称脚踏车或单车，是通常二轮的小型陆上车辆。一般以人骑上脚踩踏板驱动。英文bicycle的bi意指二而cycle意指轮。在中国大陆、台湾、新加坡，通常称为“自行车”或“脚踏车”，在香港、澳门则通常称为“自行车”。
3、为了使骑行达到高速，车身重量较轻而风阻较小。作为运动赛事时，指公路自行车赛 二：山地车 山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。
4、山地车以其独特的设计脱颖而出，通常具备前后轮的减震器，轮子宽大且有明显齿痕。这种车型以其结实耐用的特性，适应各种地形的骑行需求。旅行车则是山地车与公路车的融合体，拥有相对较细的轮子。
为什么都买山地车不买公路车
1、为什么都买山地车不买公路车 因为山地车和公路车相比，山地车对路面的要求比较低，而且故障率也比较低。玩家入门一般都会选择山地车。而在你进行远距离骑行的时候，更要选择山地车。
2、首先，从外观上看，公路车的轮胎相对较窄且光滑，而山地车的轮胎则较宽且纹理深。这是因为公路车的设计更注重速度和平稳性，而山地车则需要更好的抓地力来应对复杂地形。此外，公路车的车把通常为弯把，而山地车则多为直把或燕把，这也是为了适应不同骑行需求而设计的。
3、首先，山地车相对于公路车来说，对路面的要求较低，因此更容易应对各种路况，而公路车对路面的要求较高，容易出现爆胎和打滑的情况。此外，山地车的故障率也相对较低，更适合新手入门。如果你需要进行远距离骑行，那么山地车会是更好的选择。
4、公路车的操控性相对较差，因此安全性较低。 第二，由于电动车数量众多，红绿灯也很多，骑公路车和山地车所需时间相差无几，无法节省时间。 第三，停车问题也是一个考虑因素。虽然单位有***，但被其他车辆刮擦或碰撞也会令人心疼。
5、在这种情况下，由于公路车的操控性相较于山地车稍差一些（可能是因为我个人的技术水平有限），因此骑行公路车的危险性会相对较高。相比之下，山地车在应对这种情况时表现得更为出色，能够提供更好的安全保障。
6、骑行者都买山地车的原因有山地车具备更好的适应性和稳定性、山地车在处理复杂路面时更加出色、山地车更容易维护和修理。山地车在设计上更加注重强度和稳定性，因此承载更多的压力和重量，适应性也更加广泛。无论是在山地、乡间小路、田野还是城市街道，山地车都可以随心所欲。
山地车为什么比普通车骑得累
1、山地车为什么比普通车骑得累？原因有骑行姿势、轮胎问题、刹车问题、花鼓问题、中轴问题。首先，骑行姿势是影响山地车骑行舒适度的一个重要因素。如果你的车架大小和你的朋友相同，你可以通过调节座椅高度和龙头高度来保持相同的骑行姿势。其次，轮胎问题也是造成山地车骑行累的一个原因。
2、为什么山地车比普通车骑得累？原因可能有骑行姿势、轮胎问题、刹车问题、花鼓问题、中轴问题等。 姿势：如果您的两台车车架大小相同，只需将座椅高度和龙头高度调节到与朋友那台车相同即可。 轮胎：由于轮胎型号相同，可能是您的轮胎气压不足，可以使用打气筒补充气压。或者检查轮胎是否正确安装。
3、，你的车子不是390买的吧？山地车没有1500是不会好骑的。2，9公里也就是半小时的路程，半个月就能适应。3，腿其实用不着伸直，自己习惯的就行，你说的知识很累就是这个了 。4，我75kg，速度最高过了40公里，这个和体重没太大的关系。
4、你的山地车骑起来感到累和重，而骑别人的却不觉得累，这可能有几个原因： 传动系统问题：自行车的传动系统如果不够精密，会导致力量被分散和分解，使得骑行变得费力。这包括但不限于前后转不水平、轮胎不垂直、左右转不垂直等情况。
5、先说说为什么累吧，1，山地车，就是铁架子，本身重量重，2，也许你的车是带后减震的，（是的话又加个砝码）3，车传动水平仅仅是“一传可动”的档次，能量损失大。4，山地胎阻力大。5，你技术（不是体力）不到胃。解决方式。
山地自行车为什么跑不快还费劲
1、山地自行车之所以跑不快还费劲，主要是因为其设计和配置更注重稳定性和通过性，而非速度。 轮胎设计和阻力：山地自行车的轮胎通常较宽，具有深花纹，这是为了在不平坦的地形上提供更好的抓地力。然而，这种设计也增加了滚动阻力，使得在硬地面上骑行时需要更多的力量来克服阻力。
2、中轴的更换是必要的，因为它位于车架五通处，是牙盘旋转的中心。随着时间的推移，中轴内部的轴承会磨损，最终导致不健康的状况。通常，中轴的更换取决于骑行的强度和路程。如果你在踩踏时感到更加费力，并且随后听到了不正常的“嘎吱嘎吱”声，这可能是中轴问题的迹象。 轮组的升级是骑行进阶的关键。
3、山地车，作为一种自行车运动中的小项目，骑行时可能会感觉费劲。以下是可能导致山地车骑行费劲的几个原因： 前后轴润滑问题：如果润滑不良，车轮转速会变慢，骑行时会感到费力。因此，定期检查并重新润滑前后轴是非常重要的。 车闸调整问题：车闸调整不当可能会导致摩擦，使骑行变得困难。
4、山地车骑着费劲的原因及解决方法：飞盘轴和后轴缺油，山地车的前后轴一般来说是靠自行车轴的档和轴承摩擦旋转的。检查前后轴的润滑是否良好，如果车轮转动不是十分滑快的话，需要重新调整上油。
5、骑山地车感到费劲，可能是以下原因导致的： 前后轴的润滑不良：如果车轮转动不顺畅，需要重新调整并上油，以确保润滑良好。 车闸调整不当：检查车闸是否调整合适，过度摩擦会增加骑行阻力。 变速器调整不合适：如果变速器调整不当，大轮盘和小飞轮的配合会不顺畅，导致骑行费劲。
6、骑山地车的费劲一般情况如下：1，检查前后轴的润滑是否良好，如果车轮转动不是十分滑快的话，需要重新调整上油、2，看看车闸调整的是否恰当，有无摩擦现象发生，过度摩擦也会费劲。3，变速器调整是否适合，总在大轮盘和小飞轮的配合上可是非常累人的。
山地自行车为什么骑的比普通车快,几速山地车好
1、因为山地车的变速器能让它骑的更快(更加耗力，更加快)。几速山地车没有什么标准，全看需要。平时玩27速就够了。骑林道30速也可以。
2、市面常见的山地车有21速、24速、27速和30速。这个数字越高并不是带来更高的速度，而是提供更多的档位来适应路面让身体机能更好的发挥档位越多，对路面的掌控越细腻。之前的21速和24速对档位的变化几乎察觉不到。现在的27速和30速也容易买到。
3、速最好，齿比范围大，省事，轻，缺点是不够细腻 20速压马路上山都够用，缺点是比11速多了一个盘片，一个指拨和一个前拨的重量 10速最实用，便宜，够用。
4、变速性能可应付复杂路况，比普通自行车更快速省力。
