香港海底隧道
目前世界上最长的海底沉管隧道是港珠澳大桥海底隧道。港珠澳大桥海底隧道全长6公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。
香港海底隧道是十分壮观。可以选择坐车经过这个隧道，进去的感觉非常棒，里面灯火通明，很明亮，有一种穿越时空的感觉。隧道壁上也有一些涂鸦，十分漂亮。这个隧道每天车流量很大，容易堵塞，每天上午的8点，下午5点，晚上10点是上下班的高峰期，最容易堵车。
此隧道可以看到海水的。香港海底隧道是连接九龙和香港岛的一条地下隧道，全长约2公里。由于隧道位于海底，所以无法直接看到海水。然而，在隧道内部设置了透明的玻璃窗，让行驶在车辆或者乘坐地铁的人们可以透过窗户观赏到周围的海景。这些玻璃窗设计得非常坚固，并且经过特殊处理，以确保安全性和可见度。
法律分析：香港海底隧道的启用，象征着香港岛与九龙半岛连成一体。
在现代交通建设中，隧道的作用不言而喻。它们可以连接两个地方，缩短距离，提高交通效率。而最长的过海地铁隧道，则是连接中国大陆和香港的海底隧道。这条隧道的建设，不仅成为了两地交通的重要通道，也是中国交通建设的重要里程碑。下面，我们将为您介绍这条隧道的操作步骤。
香港红磡海底隧道不可以参观，只能车辆行车。隧道收费广场位于红磡出口，设有14个收费亭。驾驶人士亦可使用快易通自动收费系统缴费。隧道全长86公里，跨越维多利亚港，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。海底隧道南端出入口位于奇力岛（又称灯笼洲），但因工程关系已经被移平，并与香港岛连接。
西区海底隧道的修建历史
中信泰富、嘉里建设、港通控股及招商局国际组成的香港西区隧道有限公司在1993年以“建造、营运、移交”方式获发西区海底隧道30年的专营权。
年，西区海底隧道的建设进入了新篇章，香港西区隧道有限公司，由信泰富、嘉里建设、港通控股及招商局国际联合组建，以“建造、营运、移交”的模式获得了该隧道30年的专营权。这一工程于同年9月2日正式开始，历经四年努力，于19年4月顺利完工。
年，红隧发生在凌晨无法完成重铺路面的事故，以致隧道在上班繁忙时间需要单管双程行车，即南行和北行分别只得一条行车线，这几乎完全瘫痪港岛和九龙的交通，车龙成「十字型」分成东西向和南北向两段，分别由港岛东区的太古城伸至西区的西营盘，以及由狮子山隧道伸至港岛南区。
西区海底隧道是一个位于香港的交通设施，其详细信息根据百度地图数据提供，具体以该地图为准。隧道的总体长度为2公里，工程于1993年9月2日启动建设。隧道由两条管道组成，于19年4月30日正式通车，连接了港岛西营盘的中西区与九龙西填海区的油尖旺区，跨越了维多利亚港的海底区域。
并与香港岛连接。北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦是填海所得来的。西区海底隧道简称西隧，是香港第3条过海行车隧道，是全港首条双程3线行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长2公里，连接香港岛的西营盘和九龙尖沙咀附近的西九龙填海区。通车日期 19年4月30日 。
隧道全长86公里，以沉管式隧道建造，车速限制70公里。跨越维多利亚港，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。海底隧道南端出入口位於奇力岛，位於港岛东区。因工程关系该岛已与香港岛连接。北端出入口所在的土地位於红磡以西，亦是填海所得来的。
香港有多少条海底隧道?
1、我国香港特别行政区，有三条海底隧道，越过维多利亚海峡，把港岛与九龙半岛连接起来。港九中线海底隧道12年建成，全长1．91公里，包括一条四车道、日流量12万次的汽车隧道和一条地铁隧道。港九东线隧道，1989年建成，全长1．83公里，日通过汽车9万车次。
2、有三条：海底隧道（英文：Cross Harbour Tunnel），正式名称为香港海底隧道，俗称红磡海底隧道和简称红隧，为香港首条由九龙前往港岛的过海行车隧道。
3、香港有3条过海隧道，但并没有连接港岛和新界的隧道。因为靠近深圳部份的新界和香港岛，中间还隔著九龙。红磡海底隧道～海底隧道是香港第一条过海行车隧道，将九龙半岛和香港岛两岸独立的道路网络连接起来。海底隧道南端出入口位於奇力岛，但因工程关系已经被移平，并与香港岛连接。
4、是的，香港地铁在维港有三条海底隧道，分别是西侧（东涌线，香港站到九龙站区间）、中间（荃湾线，金钟到尖沙咀区间）以及东侧（将军澳线，鰂鱼涌到油塘区间）。
