瓦斯发动机火花塞中间中心电极是什么材质?
1、现在最普遍的火花塞是镍基合金。纯金属的导热性优于合金，但纯金属对燃烧气体及其形成的固状沉积物的化学腐蚀反应比合金灵敏。
2、火花塞最常见的材质是镍合金，不过随着发动机技术的发展，铂金、铱金等贵金属材质的火花塞也逐渐普及。以NGK为例，火花塞的材质就包括镍合金、单铂金、单铱金、双铂金和铱铂金。
3、双铂金便是侧电极和中心电极一定会铂金，普通火花塞便是中心电极是镍合金。火花塞的具体作用是在发动机电脑控制下，把点火线圈形成的高压电引进发动机气缸，在火花塞电极的间隙中间形成火花点燃混合气，从而使发动机正常运转。
摩托车火花塞中心电极与侧电极那个是正极?哪个是负极?
1、火花塞不分正极和负极。中间的叫中心电极。弯过来的叫侧电极。中心电极燃烧成深褐色为最佳混合比。中心电极发黑是混合气太浓了。发白是混合气太稀了。请纳。
2、指火花塞的负极，是汽油机点火系统的重要组成部分。它可以将高压电引入燃烧室，使其跳过电极间隙产生火花，从而点燃气缸内的可燃混合气。主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
3、负极。触点闭合时，初级电路通电，初级电流从蓄电池的正极经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器触点臂、触点，搭铁流回蓄电池的负极，为低压电路。
火花塞中心电极还剩1毫米能用吗
1、会影响。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。
2、火花塞的电极间隙一般可调整0.6至2毫米.如果火花塞间隙不合适，可以用尖嘴钳夹住旁边的电极根部，再用***的钱在我们店的极端部位调整。不允许直接敲击相邻电极进行调整，这样会损坏电极。
3、一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，有的火花塞间隙可达0mm以上。
4、必须更换火花塞时汽车的表现：加速时不顺畅 开车时如果发现加速无力，或加速时迟钝，车子加速没有线，很可能就是火花塞性能下降造成的。
火花塞中心电极不突出
1、火花塞中心电极稍微变形是正常现象。可能是行驶公里数多的原因。火花塞中心电极的烧结一般出现在普通火花塞中的概率较高。铂火花塞由于中心电极的材质而耐高温，并且偏差小。一般火花塞更换时间约为6-8万公里。
2、火花塞中心电极烧断如果是火花塞中心电极烧断，可将火花塞裙部的瓷芯敲去一部分，使其露出约5mm的中心电极，再将旁电极向内弯曲，使两电极间隙为0.6～0.9mm便可继续使用。
3、不正常。火花塞应该保持中心电极与侧电极之间的水平状态，以便正常点火，中心电极凸起，会导致火花塞的点火效果不佳，会出现点火困难、燃烧不完全问题，还会导致引擎性能下降或燃油经济性差。
4、什么原因导致火花塞中心电极脱落断裂？维修更换火花塞时，拧紧力矩过大，使火花塞内部部件松动。火花塞有质量问题或使用时间过长未按时更换。火花间隙调整不当。
5、这可能是因为火花塞的使用时间长、电极间隙的调整不恰当、一般火花塞的使用时间为6万km左右、发动机启动后长时间怠速运转或低负荷运转、发动机润滑不符合要求等原因。火花塞电极变圆，绝缘体有划痕、裂纹。
